Книга «Строительство железнодорожной ветки Котлас — Кожва» представляет собой очерки по истории строительства дороги и экономике края. Тираж книги отпечатан в типографии Северо-Двинского Строительства в поселке Железнодорожном (сейчас — город Емва) в количестве 70 нумерованных экземпляров. Музей обладает экземпляром под № 58, и степень сохранности столь редкой книги, вышедшей в 1942 году, вполне удовлетворительная. Книгу в Котласский краеведческий музей передал Исаак Уралов, член КПСС, который работал на строительстве трассы с 1938 по 1945 годы и руководил Урдомским отделением железной дороги.
Железную дорогу Котлас — Кожва, которая являлась частью линии Коноша — Котлас — Воркута, строили в основном подневольным трудом заключенных из специально созданного для этой цели Северного железнодорожного лагеря НКВД (Севжелдорлага). Строительство сопровождалось острой нехваткой ресурсов и высокой смертностью от несчастных случаев и дистрофии среди работников.
Участки новой дороги вводили в строй постепенно, и сразу же использовали их по назначению, комбинируя железнодорожный и речной транспорт, чтобы ускорить ход работ. Несмотря ни на что, трассу проложили в кратчайшие сроки и смогли запустить в эксплуатацию в тяжелые военные годы: 20,2 км подъездных ж/д путей к пристаням построили за 1938–1940 годы.
Книга является ценным источником информации об индустриальном освоении Севера. Ее содержание включает несколько разделов: строительство Северо-Печорской магистрали, флору и фауну территории близ магистрали, грунты и стройматериалы, механизацию строительно-монтажных работ, лесозаготовку, сельское хозяйство и другие. Также имеется схематическая карта построенной магистрали и полезных ископаемых Коми АССР.
Интересен раздел книги, рассказывающий о том, как огромный объем работ, их разнообразный характер и сложнейшие условия способствовали развитию изобретательства и рационализаторства среди работников Севжелдорлага. Не менее важной главой является описание мостостроительных работ при хронической нехватке стройматериалов в военные годы. Между строк — титанический труд и массовый трудовой героизм строителей магистрали.
Железную дорогу Котлас — Кожва, которая являлась частью линии Коноша — Котлас — Воркута, строили в основном подневольным трудом заключенных из специально созданного для этой цели Северного железнодорожного лагеря НКВД (Севжелдорлага). Строительство сопровождалось острой нехваткой ресурсов и высокой смертностью от несчастных случаев и дистрофии среди работников.
Участки новой дороги вводили в строй постепенно, и сразу же использовали их по назначению, комбинируя железнодорожный и речной транспорт, чтобы ускорить ход работ. Несмотря ни на что, трассу проложили в кратчайшие сроки и смогли запустить в эксплуатацию в тяжелые военные годы: 20,2 км подъездных ж/д путей к пристаням построили за 1938–1940 годы.
Книга является ценным источником информации об индустриальном освоении Севера. Ее содержание включает несколько разделов: строительство Северо-Печорской магистрали, флору и фауну территории близ магистрали, грунты и стройматериалы, механизацию строительно-монтажных работ, лесозаготовку, сельское хозяйство и другие. Также имеется схематическая карта построенной магистрали и полезных ископаемых Коми АССР.
Интересен раздел книги, рассказывающий о том, как огромный объем работ, их разнообразный характер и сложнейшие условия способствовали развитию изобретательства и рационализаторства среди работников Севжелдорлага. Не менее важной главой является описание мостостроительных работ при хронической нехватке стройматериалов в военные годы. Между строк — титанический труд и массовый трудовой героизм строителей магистрали.
